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法國(guó)建成世界上首條太陽(yáng)能公路 晚上還能照明

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法國(guó)建成世界上首條太陽(yáng)能公路 晚上還能照明

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夜晚沒(méi)有路燈怎么辦?不用擔(dān)心,法國(guó)建成世界首條太陽(yáng)能公路,白天可吸收太陽(yáng)能,晚上為路人照明。
 


12月22日,全球首段“太陽(yáng)能公路”在法國(guó)西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)正式投入使用。這是目前世界上第一段真正可供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的“太陽(yáng)能公路”,能將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能,為城市供電。

當(dāng)天中午,法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長(zhǎng)賽格琳·羅雅爾按下開(kāi)關(guān),啟動(dòng)了這段長(zhǎng)1公里,寬2米,單向行駛,且融合了先進(jìn)科技和環(huán)保理念的“新型公路”。
 

 

這段“太陽(yáng)能公路”車(chē)道表面被眾多邊長(zhǎng)15厘米的方形太陽(yáng)能板覆蓋,太陽(yáng)能板總面積達(dá)2800平方米,路邊的電子牌會(huì)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)日發(fā)電量、發(fā)電總量等數(shù)據(jù)。

“太陽(yáng)能公路”由法國(guó)政府斥資500萬(wàn)歐元修建,表面鋪設(shè)的太陽(yáng)能板由法國(guó)布伊格集團(tuán)旗下的COLAS公司建造。這段公路平均每天發(fā)電近800度,年發(fā)電量約28萬(wàn)度,可支撐一個(gè)5000人口小鎮(zhèn)的日常公共照明用電。
 


修建“太陽(yáng)能公路”無(wú)需重建公路,只需把一塊塊非常薄的太陽(yáng)能板像地磚一樣鋪在道路表面,并在上層加蓋由樹(shù)脂材料制成的高強(qiáng)度透明板即可。它可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能,再通過(guò)隱藏在地面以下的輸電裝置將電能輸送到城市電網(wǎng)。


今年初,羅雅爾曾公開(kāi)表示,法國(guó)計(jì)劃在未來(lái)5年建造總長(zhǎng)1000公里的“太陽(yáng)能公路”。據(jù)悉,法國(guó)接下來(lái)將從西部的布列塔尼地區(qū)和南部的馬賽開(kāi)始向全國(guó)推廣這種“太陽(yáng)能公路”。

建造“太陽(yáng)能公路”可在幾乎不占用額外空間的前提下使公路成為清潔能源的生產(chǎn)基地。這一將道路與太陽(yáng)能發(fā)電相結(jié)合的概念并非源自法國(guó)。約10年前,一對(duì)美國(guó)工程師夫婦就提出這一設(shè)想,創(chuàng)建“太陽(yáng)能之路”公司,并得到美國(guó)政府支持。荷蘭也曾在2014年開(kāi)通一段全長(zhǎng)約70米的太陽(yáng)能自行車(chē)道。

目前,德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、美國(guó)等國(guó)均著力研發(fā)太陽(yáng)能公路相關(guān)技術(shù)。法國(guó)COLAS公司表示,理論上法國(guó)只要在境內(nèi)四分之一的公路上安裝太陽(yáng)能板,就可實(shí)現(xiàn)能源自給自足。不過(guò),也有不少人質(zhì)疑這些太陽(yáng)能板能否經(jīng)受時(shí)間、天氣以及大型貨車(chē)的考驗(yàn),而且“太陽(yáng)能公路”高昂的建造成本也有待降低。


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