火車、汽車目前已成為大眾出行最普遍的交通工具，特別每年的春運，節假日往往弄的各購票網站癱瘓，一票難求。2017年“十一”黃金周中國道路旅客運輸量5.61億人次。隨著出行需求的大量增長，目前國內大多數火車站、汽車站的照明系統存在著控制方式陳舊和信息管理手段落后等問題,已經不能滿足鐵路安全生產和節約能源的需要。汽車、火車站照明已經不僅僅是滿足旅客購票、候車、出入站的一般照明的簡單要求，而是更多地加入了人文因素，結合車站的功能和建筑物設計元素，用燈光突出建筑的宏偉氣勢、現代感以及城市特色。因此,引入可編程控制的智能照明控制系統,實現車站照明的自動控制、數據庫管理及系統信息遠程訪問,具有很大的經濟效益和社會效益。

     燈光智能化管理是鐵路大型客站的一個重要構成部分。大型客站站臺、候車廳、綜合大廳、售票廳、檢票處、公共走道、電梯廳等的照明,應根據人流量的大小來開啟不同回路,可事先將不同的開燈模式存儲在模塊中,比如:全亮、半開等。不同區域,如候車廳、保安巡視、清潔、應急等燈光場景通過時鐘管理器自動切換,或只通過1個按鍵實現不同開燈模式的切換。
照明控制原則:利用智能照明控制系統實現照明系統的自動化和智能化;充分利用系統的能源管理功能,達到節能目的;所控區域照明由一個統一的網絡管理和控制,均可由工作人員自行調節;可利用現場控制面板控制燈光和場景,達到滿意的效果。
2、系統設計
根據旅客服務系統獲得的列車到發及旅客進、出站及候車信息,以及對不同地方和照明用途的分析,設計照明控制方案如下。
1.地下一層的照明采用定時控制方式:①通道為高峰時全開,次高峰開2/3,低谷時開1/3;②在深夜可選擇只開啟引導通道部分的照明;③時間段可預先設置,亦可根據實際情況進行調整。
2.地面層及地上層的候車廳、綜合大廳及售、檢票處、公共走道、商鋪、電梯廳的照明,采用定時和光感結合的控制方式:①高峰期,白天充分利用自然光線,開啟部分主、輔照明;夜晚開啟全部主、輔照明;②次高峰,白天開啟部分輔助照明,夜晚開啟部分主、輔照明;③低谷,白天利用自然光線,夜晚開啟部分輔助照明。
3.智能化照明控制系統實現的主要功能:①通過時鐘控制器和光照補償傳感器,對區域進行分時段控制,合理進行能源管理;②既可集中控制,又可就地控制,減少人工管理費用;③與巨川電氣系統聯動控制,提高安全保障度;④與旅客服務系統互聯,優化照明方案,在實現節能的同時保證客站照明的實際需求;⑤能根據用戶要求,通過可編程控制面板編程或修改設置,不僅可設定為直接燈光場景的名稱,而且能夠設置特殊的按鍵功能;⑥系統接收到應急信號時,轉到特定的燈光場景,以實現應急照明功能,當應急信號解除后,自動恢復到應急發生前的燈光場景。

 
3、系統組成
智能照明控制系統由調光模塊、開關模塊、控制面板、液晶顯示觸摸屏、智能傳感器、網關、監控計算機(大型網絡需線路耦合器連接)、時鐘管理器等部件組成。所有單元器件(除電源外)均內置微處理器和存儲單元,由通信線(屏蔽雙絞線或光纖等)連接成網絡。每個單元均設置唯一ID地址,并使用軟件設定其功能,通過輸出單元控制各照明回路負載。

4、系統特點
1.采用模塊化結構,每個模塊均帶有微處理器,可自主工作,無主、從關系。即使其中一個模塊發生故障,也不會影響整個系統運行。同時,可在運行中進行軟件更新或功能重新設定,不影響整個系統的使用。
2.功能修改、控制修改方便靈活,只需做小的程序調整,無需現場重新布線。通過人體感應,氣象感應,時鐘、光線控制,自動運行到最佳狀態,節約能源,方便管理。
3.系統通過接口協議與旅客服務系統集成平臺連接,獲取列車到發及旅客進站、候車、上下車的信息,根據這些信息對整個車站的智能照明控制系統進行場景預設,實現場景控制、時序控制、區域控制等。
4.系統也可通過旅客服務系統集成平臺,獲取車站CTC系統中列車到發的實時信息,以便對智能照明控制系統預設的場景準確地進行實時修改,達到真正智能照明的目的。
5.所有現場控制面板及人體感應器均采用標準86盒安裝方式,施工簡單。不同的面板可隨時互換,控制更方便,可實現就地控制。

   未來的鐵路大型客站照明系統,會更多地向環境設備監控、安全防范、火災報警、旅客服務等其他系統滲透、融合，因此應具有更好的靈活性、易用性、開放性、可靠性和安全性,成為標準化、人性化、分散化、網絡化的集成式全分布控制系統。